U današnjem članku donosimo pregled velikog poremećaja koji je 8. septembra zahvatio zračni saobraćaj u Velikoj Britaniji nakon tehničkog kvara u sistemu Nacionalne službe za kontrolu zračnog saobraćaja, poznate kao NATS. Problem je u samo nekoliko sati izazvao lančanu reakciju na aerodromima širom zemlje, dok su hiljade putnika ostale suočene s kašnjenjima, otkazanim letovima i promjenama planova putovanja.
Kvar nije značio samo privremeni zastoj u jednom dijelu sistema. Zbog ograničenog kapaciteta kontrole zračnog saobraćaja bilo je potrebno smanjiti broj letova koji mogu sigurno koristiti britanski zračni prostor. Posljedice su se zato brzo proširile na veliki broj aerodroma, aviokompanija i međunarodnih linija.
Među najteže pogođenim lokacijama našli su se Heathrow, Gatwick, Manchester i Birmingham, ali problemi su zabilježeni i na drugim aerodromima u zemlji. Prema naknadno objavljenim podacima, otkazano je više od 600 letova, dok je ukupan broj letova koji su na neki način bili pogođeni prešao 1.000.
Poseban problem nastao je nakon što je tehnički kvar otklonjen. Sistem je počeo da se vraća u normalu, ali avioni i posade više nisu bili tamo gdje su prema prvobitnom rasporedu trebali biti. Zbog toga je normalizacija saobraćaja trajala znatno duže od samog tehničkog problema.
Kako je jedan kvar izazvao haos širom zemlje
NATS je tokom incidenta potvrdio da je problem nastao u sistemu koji obrađuje podatke potrebne za upravljanje letovima.
Kada takav sistem ne funkcioniše kako treba, prioritet postaje sigurnost. Umjesto da se pokuša održati uobičajeni broj letova, uvode se ograničenja kako bi kontrolori mogli sigurno upravljati saobraćajem koji ulazi u i izlazi iz britanskog zračnog prostora.
Na prvi pogled može djelovati da bi takav problem trebalo riješiti čim se sistem ponovo pokrene. Međutim, zračni saobraćaj funkcioniše kao izuzetno složen lanac u kojem je svaki let povezan s narednim.
Avion koji kasni na jednom aerodromu možda je nekoliko sati kasnije trebao poletjeti prema drugoj destinaciji. Ako se prvi let pomjeri ili otkaže, poremeti se i sljedeći. Ista stvar događa se s posadama, koje nakon nekoliko izmjena više nisu nužno na aerodromu na kojem ih čeka naredni zadatak.
Zbog toga se poremećaj može nastaviti i nakon što se osnovni tehnički problem riješi.
NATS je kasnije saopćio da je tehničko rješenje uvedeno i da se sistem postepeno oporavlja, uz izvinjenje putnicima zbog posljedica koje je kvar izazvao.
KLJUČNI TRENUTAK: Problem nije završio u trenutku kada je sistem ponovo proradio. Nakon višesatnih ograničenja nastao je veliki zaostatak letova, zbog čega je bilo potrebno vrijeme da se avioni, posade i rasporedi ponovo usklade.
Heathrow i drugi veliki aerodromi pod pritiskom
Heathrow, jedno od najprometnijih evropskih zračnih čvorišta, bio je među aerodromima na kojima su se posljedice posebno osjetile.
U prvim informacijama navedeno je da tehnički problem prvenstveno utiče na odlazne letove, dok su dolasci u početku funkcionisali bez većih ograničenja. Međutim, kako se situacija razvijala, problem se proširio i na dolaske.
Heathrow je kasnije saopćio da su pogođeni i dolazni i odlazni letovi. Dolasci su potom bili obustavljeni do kraja dana, dok su odlasci počeli ponovo da se realizuju, ali uz značajne poremećaje u rasporedu.
Situacija nije bila ograničena samo na Heathrow.
Problemi su registrovani i na Gatwicku, Stanstedu i London Cityju, ali i na aerodromima Manchester, Birmingham, Bristol, Edinburgh i Aberdeen.
Pogođen je i East Midlands, dok su putnici na više lokacija prijavljivali duga čekanja i promjene termina letova.
Manchester Airport Group potvrdio je da su problemima bili zahvaćeni letovi povezani s Manchesterom, Stanstedom i East Midlandsom. Birmingham je također upozorio putnike da tehnički problem značajno utiče na odlazni saobraćaj.
Situacija je bila posebno komplikovana jer ograničavanje broja aviona u zraku nije moglo biti riješeno jednostavnim povećanjem broja polazaka čim se sistem oporavi.
Stotine otkazanih letova
Kako su se problemi tokom dana širili, broj otkazanih letova nastavio je rasti.
Prema kasnijim podacima, više od 625 letova u Velikoj Britaniji bilo je otkazano, dok su brojni drugi letovi kasnili satima.
Ukupno je, prema izvještajima objavljenim nakon incidenta, više od 1.000 letova bilo pogođeno poremećajem.
Za putnike je to značilo višesatno čekanje, promjene rezervacija i neizvjesnost oko nastavka putovanja. Neki su ostali na aerodromima, dok su drugi morali tražiti alternativne letove.
Aviokompanije su se istovremeno suočile s problemom koji je nastao zbog pomjeranja čitavog operativnog rasporeda.
Avion koji je trebao biti u Londonu mogao je ostati na drugoj lokaciji. Posada koja je trebala obaviti naredni let možda više nije bila tamo gdje je planirano. Putnici iz prethodnog leta također su čekali da budu preusmjereni ili ponovo rezervisani.
Tako jedan tehnički problem u kontrolnom sistemu može prerasti u višesatni poremećaj koji se širi kroz cijelu mrežu.
ZAŠTO SE PROBLEMI NASTAVLJAJU NAKON OTKLANJANJA KVARA?
Ponovno pokretanje sistema ne vraća automatski avione i posade na njihove prvobitne pozicije. Nakon velikog broja otkazivanja i kašnjenja, aviokompanije moraju iznova organizovati raspored, pronaći dostupne posade i rasporediti avione. Upravo zato oporavak može trajati satima nakon što je tehnički kvar već otklonjen.
Nije bilo pokazatelja da je uzrok bio hakerski napad
Veliku pažnju izazvalo je i pitanje uzroka kvara.
S obzirom na to da je riječ o sistemu od ogromnog značaja za funkcionisanje britanskog zračnog prostora, pojavile su se pretpostavke da bi problem mogao biti povezan s kibernetičkim napadom.
Međutim, informacije objavljene tokom incidenta nisu ukazivale na takav scenarij.
Problem je opisan kao tehnički kvar u sistemu koji obrađuje podatke o letovima.
Ipak, činjenica da je jedan tehnički problem izazvao poremećaj tolikih razmjera otvorila je pitanje otpornosti i pouzdanosti infrastrukture koja ima ključnu ulogu u upravljanju jednim od najprometnijih zračnih prostora u Evropi.
Britanska Uprava za civilno zrakoplovstvo zatražila je od NATS-a detaljan izvještaj o incidentu kako bi se utvrdilo šta se dogodilo i da li su potrebne dodatne mjere.
Aviokompanije tražile odgovore
Veliki poremećaj izazvao je i reakcije aviokompanija.
Ryanair i Wizz Air javno su kritikovali NATS zbog problema u sistemu. Ryanair je otišao korak dalje i pozvao na ostavku izvršnog direktora NATS-a Martina Rolfea.
Wizz Air je također zatražio ozbiljne promjene u načinu funkcionisanja britanske kontrole zračnog saobraćaja, posebno imajući u vidu ranije probleme koji su u prethodnim godinama također utjecali na putnike.
Za aviokompanije ovakvi incidenti ne znače samo nezadovoljstvo putnika. Otkazivanje i pomjeranje velikog broja letova stvara dodatne operativne troškove, probleme s posadama, promjene rasporeda aviona i potrebu za zbrinjavanjem putnika.
Istovremeno, britanske vlasti moraju procijeniti da li postojeći sistemi imaju dovoljno rezervnih kapaciteta kako bi se sličan događaj u budućnosti mogao ograničiti prije nego što preraste u problem nacionalnih razmjera.
Poremećaj se proširio i izvan Britanije
Iako je kvar pogodio britanski sistem, posljedice nisu ostale unutar granica zemlje.
Veliki broj međunarodnih letova svakodnevno povezuje britanske aerodrome s evropskim i svjetskim destinacijama. Kada se kapacitet britanskog zračnog prostora smanji, posljedice osjećaju i avioni koji tek trebaju krenuti prema Velikoj Britaniji.
Pojedini letovi morali su biti zadržani na polaznim aerodromima, dok su drugi čekali nove dozvole i termine za ulazak u britanski zračni prostor.
Takve mjere služe sprečavanju dodatnog zagušenja. Kada bi svi avioni pokušali istovremeno krenuti prema aerodromima koji već rade sa smanjenim kapacitetom, situacija bi mogla postati još složenija.
SAVJET PUTNICIMA: Putnici koji putuju prema Velikoj Britaniji ili iz nje trebali su prije odlaska provjeriti status svog leta direktno kod aviokompanije. Heathrow je posebno savjetovao putnicima da ne dolaze na aerodrom ukoliko njihov let nije potvrđen.
Kada će se saobraćaj potpuno vratiti u normalu?
NATS je nakon nekoliko sati potvrdio da je tehnički problem riješen i da se sistem vraća u normalan režim rada.
Međutim, za putnike je to bio tek početak oporavka.
Stotine otkazanih letova i veliki broj kašnjenja stvorili su raspored koji više nije mogao biti jednostavno vraćen na stanje od ranije tog dana. Aviokompanije su morale reorganizovati letove, rasporediti avione i posade i pronaći nova rješenja za putnike čija su putovanja prekinuta.
Zbog toga su se problemi nastavili osjećati i nakon što je neposredni kvar otklonjen.
Ovaj incident pokazao je koliko je savremeni zračni saobraćaj međusobno povezan. Jedan kvar u ključnom sistemu može se za samo nekoliko sati pretvoriti u stotine otkazanih letova, hiljade putnika koji čekaju i probleme koji se prelijevaju iz jedne zemlje u drugu.
Za britanske vlasti i NATS sada ostaje važan zadatak da utvrde zbog čega je došlo do kvara, kako je moguće da je njegov utjecaj bio toliko velik i koje bi mjere mogle spriječiti da se sličan scenarij ponovi.
Iako je tehnički problem na kraju otklonjen, događaj je pokazao koliko je zračni saobraćaj osjetljiv na kvarove u ključnim sistemima. Ono što je počelo kao tehnički problem pretvorilo se u veliki lanac kašnjenja i otkazivanja koji je pogodio putnike širom Velike Britanije i izazvao posljedice i izvan njenih granica.
